Теперь писать жалобы и делать фото на месте события станет удобнее с мобильным приложениями


Выберите регион


Официальная жалобаТранспортОжидание

В работе
Татьяна Батыршина Опубликовано +

Хочу в очередной раз обратить внимание городских властей на безобразную работу городского транспорта.

Практически на всех маршрутах автобусов меньше, чем положено согласно действующей маршрутной сети. Естественно, что ждать в таком случае транспорта приходится гораздо дольше. При этом расписание, рассчитанное на нормативное количество автобусов, оперативно не корректируется с учетом реального количества транспорта на маршруте. Получается просто «дырка» и вместо, допустим, 12 минут ожидания прождать автобус нужного маршрута можно более получаса просто потому, что на маршруте не хватает нескольких единиц транспорта.

Но и в том случае, когда «дырки» нет, некоторые водители намеренно её создают. Так как зарплата водителей городских автобусов по какой-то причине зависит от количества перевезённых пассажиров. Соответственно, водителям невыгодно соблюдать расписание. Им выгодно подольше постоять на кольце,  а потом собрать толпу пассажиров.

Отсюда возникают другие проблемы – автобусы устраивают гонки: то стоят по несколько минут на остановках, чтобы собрать побольше пассажиров, то пролетают без остановки мимо остановочных пунктов, на которых ожидают транспорт люди. Редкий водитель подъезжает на остановке к бордюру, а пожилым людям подняться с проезжей части в автобус сложно, я уж молчу про мам с колясками и инвалидов. На дорогах создаются аварийные ситуации и ДТП с участием общественного транспорта в Калининграде не редкость. Пассажиры получают травмы из-за аварий общественного транспорта или при его резких манёврах.

Всё это негативно сказывается на работе общественного транспорта в целом. На такой транспорт невозможно рассчитывать. Приходится выходить с очень большим запасом времени, чтобы не опаздывать.

Разумеется, что такая работа общественного транспорта стимулирует калининградцев покупать всё больше личных автомобилей. Что тянет за собой проблемы с нехваткой парковочных мест в городе, в Калининграде возникает всё больше пробок, требуется расширение дорог, которое в конечном итоге вовсе не улучшает дорожную обстановку. Город задыхается от выхлопных газов. В областном центре было зафиксировано превышение предельной концентрации содержания вредных веществ в воздухе в пять раз. Всё это негативно сказывается и на здоровье калининградцев.

Ну неужели трудно наладить хотя бы элементарные вещи? Общественный транспорт должен быть, в первую очередь, регулярным и безопасным. Неужели трудно понять, что «экономия» на общественном транспорте, в конечном счёте, ведёт к гораздо большим расходам по другим направлениям?

Но никаких реальных мер для изменения ситуации горожане не видят. Разговор о выделенных полосах общественного транспорта ведется уже не первый год, но итоге в планах на ближайшее время даже нет создания выделенных полос на основной городской магистрали – Ленинском проспекте, где автобусы следуют один за другим, при этом, выезжая с автобусного кармана, перестраиваются сразу в третий ряд, а то и на трамвайную линию, потом оттуда опять лезут к следующему карману, создавая аварийные ситуации и затрудняя движение всего транспортного потока. В калининградском случае выделенные полосы для общественного транспорта должны не только запрещать занимать личному транспорту эти полосы, но и выезжать с этих полос транспорту общественному.

Допустим, повлиять на «систему мотивации» заработков в частных предприятиях администрация города не может, но почему не дать рекомендации хотя бы муниципальному предприятию «Калининград-ГорТранс»? Необходимо отвязать зарплату водителей от выполнения плана по количеству перевезенных пассажиров. Зарплата водителя должна зависеть лишь от соблюдения расписания, от аккуратной и безаварийной езды. От этого выиграют, в конечном счете, как пассажиры, так и водители. Последние при нынешних условиях не хотят работать на городских маршрутах, предпочитая загородные пассажирские линии, где нет необходимости устраивать «гонки» ради нормального заработка.

На сайте администрации города содержится следующая информация: «Для оперативного контроля за перевозочным процессом создано муниципальное казённое учреждение «Центр организации движения и пассажирских перевозок» (МКУ «ЦОДиПП»). Данная организация выполняет разработку расписаний, графиков движения маршрутов городского пассажирского транспорта общего пользования, а также осуществляет контроль за их соблюдением».

Я считаю, что основная причина неудовлетворительной работы общественного транспорта в Калининграде именно в отсутствии должного контроля за работой перевозчиков со стороны МКУ «ЦОДиПП».

Вот свежий пример: сегодня утром на 36 маршруте вместо 12 автобусов было 10. Из них два следовали один за другим. При этом люди ожидали автобуса около 20 минут. Я не стала садиться в переполненный первый автобус, так как следующий уже было видно. В итоге на одном из перекрестков водитель второго автобуса (который шёл почти пустым) обогнал первый, и прокричал коллеге в открытое окно: «Ты что делаешь? На семь минут позже с кольца ушел! Работать надо по времени!»

Или другой пример – раньше в микрорайон Чкаловск ходил один автобусный маршрут, интервал был около 7-8 минут. Сейчас маршрутов три. Но ждать транспорт, чтобы уехать из микрорайона, зачастую приходится по 15-20 минут. Автобусы собираются на кольце, а потом почему-то едут друг за дружкой. Причем частный 31 обычно идет перед муниципальным 36. Не знаю, это расписание так составлено или водители 31 маршрута расписание нарушают, чтобы собрать пассажиров.

По моему мнению, всего этого можно было бы избежать, если бы зарплата водителей не была привязана к «выручке», а сотрудники МКУ «ЦОДиПП» действительно контролировали исполнение расписания на маршрутах и оперативно взаимодействовали с диспетчерами транспортных предприятий.

Целесообразность дублирования многих маршрутов на большом протяжении, отсутствие общегражданских проездных, билетов, предусматривающих возможность пересадки, я в контексте сегодняшней темы не поднимаю. Хотя считаю нынешнюю маршрутную сеть в целом неудачной.

Может, пора мэру, сотрудникам администрации города, директорам МКУ «ЦОДиПП» и МКП «Калининград-ГорТранс» самим пересесть на общественный транспорт, чтобы оценить, как он работает под их руководством?


Россия, Калининград, улица Юрия Гагарина, 103А

Решение

Вы можете написать ответ по данной проблеме, если считаете что он поможет решению или являетесь ответственным лицом по данному вопросу. + Решение

Обсуждение проблемы

Вы можете не стесняться в выраженияx

Комментарии